Witamy na naszej stronie o samolotach.
FAKTY NA TEMAT LOTNISK
Czy wiesz, że…?
Fakt 1:
Opony lotnicze to tak zwane opony radialne, wypełnione azotem. Dlaczego właśnie tą substancją? Azot jest niepalny oraz niewrażliwy na różnice temperatur, które często występują wysoko ponad ziemią. Jeszcze kiedyś (do około lat 90.) lotnictwo wykorzystywało opony diagonalne, jednak te nie były odpowiednio trwałe. Bardzo szybko się zużywały, a ich wymiana była konieczna niemal co dwadzieścia lądowań.
Fakt 2:
Ślady opon, pozostające na pasach startowych po lądowaniu i wytracaniu prędkości, muszą być usuwane. Guma, która gromadzi się na powierzchni pasa, powoduje zmniejszenie przyczepności kół. W efekcie mogłoby doprowadzić to do tego, że samolot, który jako kolejny przemieszczałby się po tym terenie, mógłby wypaść z pasa lub nie wyhamować. Ślady lądowania usuwane są przez specjalne maszyny, których działanie oparte jest na użyciu wody o wysokim ciśnieniu.
Fakt 3:
Samoloty są uznawane za najbezpieczniejszy środek transportu, jednak wcale nie są tak często serwisowane, jak mogłoby się wydawać. Wykonuje się kilka rodzajów przeglądów tych maszyn.
Tak zwany przegląd lekki typu A, wykonywany jest najczęściej co około 500-800 godzin lotu. Bardziej zaawansowany, wykonywany jest co około 4-6 tysięcy godzin lotu. Ten najcięższy i najdokładniejszy, jest natomiast przeprowadzany co około 20 tysięcy godzin lotu, czyli co jakieś 5 lat. Po takim przeglądzie samolot zostaje wyłączony z użytkowania na około 2 miesiące.
Nie musisz jednak martwić się o stan techniczny samolotów, ponieważ dla przewoźników najważniejsi są pasażerowie. Dlatego niesprawny samolot po prostu nie odleci z lotniska.
Fakt 4:
Istnieje specjalna lista minimalnego wyposażenia samolotu (MEL). Stanowi ona m.in. wykaz niesprawnych części samolotu, z którymi można jednak mimo wszystko dopuścić maszynę do wylotu. Są to drobne usterki, które nie zagrażają bezpieczeństwu pasażerów i załogi. Okazuje się jednak, że samolot nadaje się do eksploatacji już w momencie, kiedy działa, chociaż połowa jego systemów.
Fakt 5:
Niezwykle istotną częścią samolotu są skrzydła. W miejscach tych znajduje się zbiornik paliwa oraz silniki. W silnikach natomiast są specjalne ładunki wybuchowe, które okazują się zbawienne w momencie pożaru silnika. Kiedy dochodzi do wykrycia ognia, jeden z ładunków rozrywa obudowę, a system gaśniczy rozpoczyna wtryskiwanie specjalnych płynów, których zadaniem jest ugaszenie płomieni.
Fakt 6:
Samolotowe okna mają trzy warstwy. Każda z nich zrobiona jest z syntetycznej żywicy, która wykazuje dużą wytrzymałość. Najtrwalsze są dwie z nich – warstwa zewnętrzna oraz środkowa. Wewnętrzna natomiast stanowi warstwę awaryjną w momencie pęknięcia warstwy zewnętrznej. Wtedy też jej obecność może pozwolić utrzymać wewnętrzne ciśnienie samolotu na odpowiednim poziomie.
